Քարթրիջ KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Excavator WA450
Քարթրիջ KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Excavator WA450
Նյութ
ՏՈՒՐԲԻՆԻ ԱՆԻՎ՝ K418
ԿՈՄՊՐԵՍՈՐԻ ԱՆԻՎ՝ C355
ՔՐԻՔՈՂԱԿԻ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ՝ HT250 GARY IRON
| Մասի համարը | 6506215910 |
| Փոխանակում | 6506-215-910, 6506 215 910 |
| OE համարը | 11350090900 |
| Տուրբո մոդել | KTR90-332E, KTR90332E |
| Տուրբինային անիվ | (ind.81.2մմ, Արտ.91.4մմ,12 Շեղբեր) |
| Կոմպ.Անիվ | (ind.64մմ, Արտ.95մմ,8+8Շեղբեր, սուպերբեք) |
Դիմումներ
Komatsu PC400-8, PC450-8 Էքսկավատոր
Komatsu KTR90332E Turbos:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021
Առնչվող տեղեկություններ
Ինչ էEGTև ինչու է դա կարևոր տուրբո մեքենաների վրա:
EGT նշանակում է արտանետվող գազերի ջերմաստիճան:Յուրաքանչյուր ներքին այրման շարժիչի դեպքում շարժիչից դուրս եկող գազը մի քանի հարյուր աստիճանի է հասնում, սակայն տուրբո շարժիչների դեպքում այդ ջերմաստիճանը սովորաբար բարձրանում է:Արտանետվող արտանետումների սահմանափակման և այրման ծայրահեղ պայմանների դեպքում, որոնք առաջանում են բարձր արտադրողականությամբ տուրբոներով, EGT-ը հաճախ կարող է գերազանցել 900 աստիճան Ցելսիուս:Այս ջերմաստիճաններում շարժիչի և տուրբո նյութերը կարող են վնասվել կամ ցուցադրել բացահայտ խափանում:Տուրբո սարքավորումը նախագծելիս կամ փոփոխելիս շատ կարևոր է ապահովել, որ EGT-ը պահվի անվտանգ սահմաններում:
Ինձ ասացին, որ իմ տուրբոն ջրով սառեցված է. ի՞նչ է սա նշանակում:
Յուրաքանչյուր տուրբո յուղվում է յուղով, որն անցնում է դրա առանցքակալների միջով, որը նաև ծառայում է տուրբոյից ավելցուկային ջերմություն հանելու համար:Որոշ տուրբոներ, որոնք ավելի հաճախ հայտնաբերված են արտադրական մարդատար մեքենաների վրա, քան շուկայական բլոկների վրա, նույնպես սառչում են ջրի բաճկոնի միջոցով, որը շրջապատում է կենտրոնի պատյանը:Ջուրը հանվում է շարժիչի հովացման համակարգից և անցնում բաճկոնի միջով՝ լրացուցիչ ջերմությունը հանելու համար:
Ինչու՞ է այդքան կարևոր տուրբոն սառը պահելը:
Քանի որ տուրբոները գործում են ծայրահեղ սթրեսի և ծայրահեղ շոգի պայմաններում, շատ կարևոր է, որ նրանք պահպանեն շատ բարձր հանդուրժողականություն՝ կանխելու դրանց ինքնաոչնչացումը:Տուրբոներում շատ բարձր ջերմությունը կարող է ուղղակիորեն վնասել որոշ մասեր, սակայն հիմնական ջերմային վնասը սովորաբար տեղի է ունենում շարժիչի անջատումից հետո:Տուրբոները, որոնք հիմնականում կառուցված են չուգունից, շատ արդյունավետ կերպով կլանում են շարժիչի ջերմությունը:Առանցքակալների շուրջը թրջված յուղը կթխվի այս շոգից՝ առաջացնելով ածխածնի փոքր, բայց հղկող կտորներ:Այս ածխածինը կմաշվի առանցքակալների մոտ՝ ի վերջո հանգեցնելով տուրբոների խափանումների:
