Քարտրիջ RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
Տեսանյութ
Քարտրիջ RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
Նյութ
ՏՈՒՐԲԻՆԻ ԱՆԻՎ՝ K418
ԿՈՄՊՐԵՍՈՐԻ ԱՆԻՎ՝ C355
ՔՐԻՔՈՂԱԿԻ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ՝ HT250 GARY IRON
| Մասի համարը | VAX40019 |
| V-SPEC | VIDA, VICL |
| Տուրբո մոդել | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL362CCZ |
| Տուրբինային անիվ | (Ind. 44.3մմ, Արտ.37,7 մմ, 8 շեղբեր) |
| Կոմպրեսորային անիվ | (Ind. 35.3մմ, Արտ.47 մմ, 6+6 շեղբեր, սուպերբեք) |
Դիմումներ
Isuzu D-MAX
IHI RHF4H տուրբոներ.
VA420037, VB420037, VC420037, VE420018, VA420018, VB420018, VC420018, VD420018
OE համարը:
8972402101, 8-97240210-1, 89724-02101, 4T508
Առնչվող տեղեկություններ
Դուք հաճախ կհանդիպեք «turbo lag» տերմինին, որը վերաբերում է շնչափողը սեղմելու և տուրբոն իր լրացուցիչ ուժը մատակարարող ժամանակի հետաձգմանը:Սա պարզապես այն ժամանակի ֆունկցիան է, որը պահանջվում է արտանետվող գազերի համար, որպեսզի հասնեն տուրբոն և պտտվեն տուրբինը մինչև արագությունը:Մեծ տուրբինը հաճախ չափազանցնում է ազդեցությունը:
Ժամանակակից տուրբոները ուշացումը նվազեցնելու բազմաթիվ եղանակներ ունեն:Որոշ շարժիչներ նույնիսկ ունեն աճող չափսերի մի քանի տուրբոներ, որոնք աշխատում են տարբեր պտույտներով, իսկ էլեկտրական շարժիչները, որոնք պտտում են տուրբինը մինչև գազերը նույնիսկ դրան հասնելը, գնալով ավելի տարածված են:Որոշակի քանակությամբ տուրբո ուշացումն անխուսափելի է, բայց շատ շարժիչներ այժմ այնքան քիչ են, որ գրեթե անհնար է հայտնաբերել:
Տուրբոները նույնպես սխալվելու այլ բան են:Նրանք կարող են և անում են. որոշ շարժիչներ հատկապես հակված են տուրբո խնդիրների:Հաստ, սպիտակ արտանետվող ծուխը և հզորության կորուստը հուշում են:Անտեսումը, չարաշահումը և բարձր վազքը սովորական պատճառներ են, բայց եթե մեքենան պատշաճ կերպով պահպանվի, դա խնդիր չպետք է լինի:
Ինչպե՞ս է աշխատում տուրբո լիցքավորիչը:
Տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքի ձևը հիմնված է այն պարզ սկզբունքի վրա, որ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը մեծանում է, երբ այրման համար հասանելի է ավելի մեծ քանակությամբ օդ (թթվածին):Տուրբոն այլ բան չի անում, քան շարժիչին ավելի մեծ օդի զանգվածով ապահովել, քան ինքն իրեն կարող է ներծծել:Դա անելու համար օդը սեղմվում է կոմպրեսորում և սնվում անմիջապես մխոցի ընդունման խողովակի մեջ:Արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորիչն օգտագործում է շարժիչի տաք արտանետվող գազերը կոմպրեսորը վարելու համար. տուրբինային անիվը գործարկվում է ջերմային կինետիկ էներգիայի փոխակերպմամբ:Սա ընկած է կոմպրեսորային անիվով լիսեռի վրա և այն շարժման մեջ է դնում:Պտույտը հանգեցնում է նրան, որ մաքուր օդը մտնում է կոմպրեսոր, որն այնուհետ սեղմվում է և սնվում է շարժիչին:
