Քարտրիջ TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Քարտրիջ TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Նյութ
ՏՈՒՐԲԻՆԻ ԱՆԻՎ՝ K418
ԿՈՄՊՐԵՍՈՐԻ ԱՆԻՎ՝ C355
ՔՐԻՔՈՂԱԿԻ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ՝ HT250 GARY IRON
| Մասի համարը | 49135-09021 |
| Փոխանակման համարը | 4913509021 |
| OE համարը | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Տուրբո մոդել | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
| Բնակարան կրող | (Յուղով սառեցված) (1900011164D, 503070008) |
| Տուրբինային անիվ | (Ind. 43.1 մմ, Exd. 37.64 mm, 11 Blades) (1100016129, 501030005) |
| Կոմպ.Անիվ | (Ind. 36.5 mm, Exd. 51. mm, 6+6 Blades, Superback) (1200016421B, 502050002) |
| Հետևի ափսե | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Ջերմային վահանի համարը | (2030016074, 506350001) |
Դիմումներ
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE համարը:
2823127800, 28231-27800
Առնչվող տեղեկություններ
Ե՞րբ կարող եմ գնալ արտաքին թափոնների հետ:
Արտաքին աղբարկղերը և դրանց օգտագործման ժամկետները դարձել են տուրբո բիզնեսի ամենատարածված հարցերից մի քանիսը վերջին տարվա ընթացքում:Արտաքին թափոնները տեղափոխում են թափոնների կափույրը տուրբոյի տուրբինի պատյան ներսից դեպի հեռավոր տեղ, որը սնվում է նույն խողովակից (կամ վերևի խողովակից), ինչպես տուրբոյի համար նախատեսված տուրբինի մուտքը:Այս կարգավորումը ունի մի քանի առավելություններ, ինչպես նաև թերություններ:Առաջին, և շատ դեպքերում, թերությունը, որը հուսահատեցնում է Subaru-ի սեփականատերերի մեծամասնությունը, արժեքն է:Դուք ոչ միայն ծախսեր եք ավելացնում ձեր տուրբո արդիականացմանը թափոնների հավաքման միջոցով, այլ նաև հատուկ խողովակաշարի լրացուցիչ ծախսեր:Subaru-ի նախագծման պատճառով շատ մեքենաներից ավելի դժվար է արտաքին թափոնների ագրեգատների համար խողովակների տեղադրումը/մշակումը:Այժմ կան ընկերություններ, որոնք առաջարկում են հարմարեցված խողովակներ՝ կցաշուրթերով արտաքին թափոնների օգտագործման համար, սակայն, տարբեր թափոնների վրա մուտքային եզրերի տարբերությունների պատճառով դրանք ունիվերսալ չեն:Արտաքին դարպասի տեղադրման ամենամեծ առավելությունը հսկողության ուժեղացման կայունությունն է:Շատ բարձր ձիաուժ մեքենաներում անհրաժեշտ է դառնում ունենալ բավականաչափ մեծ նավահանգիստ՝ թափոնների օդափոխման համար, որ պարզապես անիրագործելի է փորձել օգտագործել ներքին կարգավորում:Ավելի մեծ արտաքին ստորաբաժանումները կկարողանան ավելի կայուն պահել խթանման ճնշումը և կպահանջեն շատ քիչ ակտիվացում՝ ամբողջությամբ օդափոխելու և խթանման ավելացումը դադարեցնելու համար:Հենց այս օգուտն է, որ շատ անգամ պատճառ է դառնում, որ արտաքին թափոններով մեքենան արտադրում է լրացուցիչ հզորություն ներսից փակվող տուրբոի վրա, և այսպիսով հայտնի է դարձել, որ արտաքինն ավելի մեծ ուժ է արտադրում:Սովորաբար պատշաճ տուրբո դիզայնի և պատշաճ թյունինգի դեպքում արտաքին սարքերն իրականում անհրաժեշտ չեն, քանի դեռ հզորության միջակայքերը չեն հասել 600 կամ ավելի HP տիրույթի մեկ տուրբո սարքավորման դեպքում և 900 կամ ավելի HP՝ երկվորյակ տուրբոների դեպքում:
