Ոմանք ասում են, որ տուրբո լիցքավորիչի կյանքը ընդամենը 100000 կիլոմետր է, իսկապե՞ս այդպես է։Իրականում, տուրբո լիցքավորված շարժիչի կյանքը շատ ավելի է, քան 100,000 կիլոմետրը:
Այսօրվա տուրբո լիցքավորվող շարժիչը դարձել է շուկայի հիմնական հոսքը, բայց դեռ կան հին վարորդներ, ովքեր մտածում են, որ տուրբո լիցքավորվող շարժիչները հնարավոր չէ գնել և հեշտությամբ կոտրվում են, և կարծում են, որ տուրբո լիցքավորվող շարժիչներն ունեն ընդամենը 100,000 կիլոմետր կյանքի տևողությունը:Մտածեք դրա մասին, եթե իրական ծառայության ժամկետը կազմում է ընդամենը 100 000 կիլոմետր, ապա Volkswagen-ի նման ավտոմոբիլային ընկերությունների համար տուրբո լիցքավորվող մոդելների վաճառքը տարեկան մի քանի միլիոն է։Եթե ծառայության ժամկետն իսկապես այդքան կարճ է, ապա նրանք կխեղդվեին թուքով։Տուրբո լիցքավորվող շարժիչի կյանքի տևողությունը իսկապես այնքան էլ լավ չէ, որքան ինքնալիցքավորվող շարժիչը, բայց դա ոչ մի դեպքում ընդամենը 100,000 կիլոմետր է:Ներկայիս տուրբո լիցքավորվող շարժիչը կարող է հիմնականում հասնել նույն կյանքի տևողությունը, ինչ մեքենային:Եթե ձեր մեքենան քանդվել է, շարժիչը չի կարող վնասվել:
Համացանցում կա մի ասացվածք, որ ներկայիս տուրբոշարժիչի կյանքը կազմում է մոտ 250,000 կիլոմետր, քանի որ Citroen-ի տուրբոշարժիչը ժամանակին հստակ նշել է, որ նախագծման ժամկետը 240,000 կիլոմետր է, բայց Citroen-ի այսպես կոչված «նախագծային կյանքը» վերաբերում է շարժիչին: Գործողության ժամանակը: և ծերացումն արագացնելու բաղադրիչները, այսինքն՝ 240,000 կիլոմետրից հետո, տուրբո լիցքավորվող շարժիչի համապատասխան բաղադրիչները կզգան արդյունավետության զգալի դեգրադացիա, բայց դա չի նշանակում, որ տուրբոշարժիչն անպայման կնվազի 240,000 կիլոմետր հասնելուց անմիջապես հետո:Պարզապես այս շարժիչը կարող է որոշակի աստիճանի անկում ապրել, օրինակ՝ վառելիքի սպառման ավելացում, հզորության նվազում, աղմուկի բարձրացում և այլն:
Նախկին տուրբո լիցքավորվող շարժիչի կյանքը կարճ է այն պատճառով, որ տեխնոլոգիան անհաս է, իսկ տուրբո լիցքավորվող շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը բարձր է, և շարժիչի նյութի գործընթացը չի համապատասխանում ստանդարտին, ինչի հետևանքով շարժիչը հաճախակի է վնասվում դրանից հետո։ երաշխիքից դուրս է.Սակայն այսօրվա տուրբո լիցքավորմամբ շարժիչն այլևս նախկինի նման չէ:
1. Նախկինում տուրբո լիցքավորիչները բոլորն էլ մեծ տուրբո լիցքավորիչներ էին, որոնց ճնշումը գործարկելու համար սովորաբար պահանջվում էր ավելի քան 1800 պտույտ/րոպե, իսկ այժմ դրանք բոլորն էլ փոքր իներցիա տուրբիններ են, որոնք կարող են ճնշում գործարկել նվազագույնը 1200 պտ/րոպում։Այս փոքր իներցիայով տուրբո լիցքավորիչի ծառայության ժամկետը նույնպես ավելի երկար է:
2. Նախկինում տուրբո լիցքավորվող շարժիչը սառեցվում էր մեխանիկական ջրի պոմպի միջոցով, իսկ այժմ այն սառչում է էլեկտրոնային ջրի պոմպի միջոցով։Դադարեցնելուց հետո այն որոշ ժամանակ կշարունակի աշխատել տուրբո լիցքավորիչը սառեցնելու համար, ինչը կարող է երկարացնել տուրբո լիցքավորիչի կյանքը:
3. Այսօրվա տուրբո լիցքավորվող շարժիչները հագեցված են էլեկտրոնային ճնշման օգնության փականներով, որոնք կարող են նվազեցնել օդի հոսքի ազդեցությունը սուպերլիցքավորիչի վրա, բարելավել գերլիցքավորիչի աշխատանքային միջավայրը և մեծացնել լիցքավորիչի կյանքը:
Հենց վերը նշված պատճառներով է, որ տուրբո լիցքավորիչների աշխատանքային կյանքը զգալիորեն ավելացել է, և մենք պետք է իմանանք, որ տնային ընտանեկան մեքենաների համար ընդհանուր առմամբ դժվար է հասնել մեքենայի նախագծային կյանքին:Հին մեքենաները թշվառ են, այնպես որ, նույնիսկ եթե մեքենան ջարդոնված է, ձեր տուրբո լիցքավորիչը չի հասել նախագծային ժամկետին, այնպես որ շատ մի անհանգստացեք տուրբո լիցքավորվող շարժիչի կյանքի համար:
Գրառման ժամը՝ 21-03-23