Դիզելային շարժիչի տուրբո լիցքավորիչի ընդհանուր անսարքությունների վերլուծություն և վերացում

Վերացական:Տուրբո լիցքավորիչը դիզելային շարժիչի հզորությունը բարելավելու ամենակարևոր և ամենաարդյունավետ միջոցներից է: Խթանման ճնշման բարձրացման հետ մեկտեղ դիզելային շարժիչի հզորությունը համաչափ աճում է: Հետեւաբար, երբ տուրբո լիցքավորիչը աննորմալ աշխատի կամ չաշխատի, դա մեծ ազդեցություն կունենա դիզելային շարժիչի աշխատանքի վրա: Հետազոտությունների համաձայն, պարզվել է, որ տուրբո լիցքավորիչի խափանումները վերջին տարիներին դիզելային շարժիչների խափանումներից են: Այն մեծ մասն է կազմում: Կա աստիճանական աճ: Նրանց թվում ճնշման անկումը, ալիքը և նավթի արտահոսքը ամենատարածվածն են, և դրանք նաև շատ վնասակար են: Այս հոդվածը կենտրոնանում է դիզելային շարժիչով լիցքավորիչի աշխատանքի սկզբունքի, գերհզոր լիցքավորիչի օգտագործման և անսարքության մասին դատողության վրա, այնուհետև խորությամբ վերլուծում է գերլիցքավորման խափանման տեսական պատճառները և տալիս է որոշ գործոններ, որոնք առաջացել են փաստացի իրավիճակում: և համապատասխան խնդիրների լուծման մեթոդները:

Հիմնաբառեր:դիզելային շարժիչ; տուրբո լիցքավորիչ; կոմպրեսոր

news-4

Նախ, աշխատում է գերհզոր լիցքավորիչը

Գերհզորացուցիչը, որն օգտագործում է շարժիչի արտանետվող էներգիան, բացասական է, տուրբինի շարժիչ պտտումը դեպի կոմպրեսորային պտուտակը քշում է բարձր արագությամբ կոաքսիալ արագությամբ և արագանում է ճնշման պաշտպանիչով, որը պաշտպանում է կոմպրեսորի պատյանը և կոմպրեսորային օդը շարժիչին: Մխոցը բարձրացնում է մխոցի լիցքը մինչև բարձրացնել շարժիչի հզորությունը:

Երկրորդ ՝ տուրբո լիցքավորիչի օգտագործումը և սպասարկումը

Բարձր արագությամբ, բարձր ջերմաստիճանով, տուրբինի մուտքի ջերմաստիճանը աշխատող գերհզոր լիցքավորիչը կարող է հասնել 650 ℃ -ի, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել սպասարկման աշխատանքներ կատարելուն:

1. Նոր ակտիվացված կամ վերանորոգված տուրբո լիցքավորիչների համար օգտագործեք ձեռքերը `ռոտորը միացնելուց առաջ` ռոտորի պտույտը ստուգելու համար: Սովորական պայմաններում ռոտորը պետք է պտտվի արագ և ճկուն, առանց խցանումների և աննորմալ աղմուկի: Ստուգեք կոմպրեսորի ընդունման խողովակը և արդյոք բեկորներ կան շարժիչի արտանետվող խողովակում: Եթե ​​բեկորներ կան, դրանք պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն: Ստուգեք ՝ արդյոք քսայուղը կեղտոտվել կամ փչացել է, և այն պետք է փոխարինվի նոր քսայուղով: Նոր քսայուղը փոխարինելիս ստուգեք քսայուղի ֆիլտրը, մաքրեք կամ փոխարինեք զտիչի նոր տարրը: Ֆիլտրի տարրը փոխարինելուց կամ մաքրելուց հետո զտիչը պետք է լցվի մաքուր քսայուղով: Ստուգեք տուրբո լիցքավորիչի յուղի մուտքի և վերադարձի խողովակները: Չպետք է լինի խեղաթյուրում, հարթեցում կամ խցանում:
2. Սուպեր լիցքավորիչը պետք է ճիշտ տեղադրվի, իսկ մուտքի և արտանետման խողովակների և գերլիցքավորման բրա միջև կապը պետք է խստորեն կնքված լինի: Theերմային ընդլայնման շնորհիվ, երբ արտանետվող խողովակն աշխատում է, ընդհանուր հոդերը միացված են փչակով:
3. Սուպեր լիցքավորիչի քսայուղային շարժիչի մատակարարումը, ուշադրություն դարձրեք քսայուղի միացմանը, որպեսզի քսայուղի ուղին չարգելափակվի: Նավթի ճնշումը նորմալ շահագործման ընթացքում պահպանվում է 200-400 կՊա մակարդակում: Երբ շարժիչը աշխատում է պարապուրդի, տուրբո լիցքավորիչի յուղի մուտքի ճնշումը չպետք է լինի 80 կՊա -ից ցածր:
4. Սեղմեք հովացման խողովակաշարը `սառեցնող ջուրը մաքուր և անարգել պահելու համար:
5. Միացրեք օդի զտիչը և այն մաքուր պահեք: Ընդունման ճնշման անկաշկանդ անկումը չպետք է գերազանցի 500 մմ սնդիկի սյունը, քանի որ ճնշման ավելորդ անկումը կհանգեցնի տուրբո լիցքավորիչի յուղի արտահոսքի:
6. Ըստ արտանետվող խողովակի, արտաքին արտանետվող խողովակի և խլացուցիչի, ընդհանուր կառուցվածքը պետք է համապատասխանի սահմանված պահանջներին:
7. Տուրբինի մուտքի արտանետվող գազը չպետք է գերազանցի 650 աստիճան Celsius: Եթե ​​պարզվում է, որ արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և ձայնի կարմիր գույնը, անմիջապես կանգ առեք ՝ պատճառը գտնելու համար:
8. Շարժիչը գործարկելուց հետո ուշադրություն դարձրեք տուրբո լիցքավորիչի մուտքի ճնշմանը: 3 վայրկյանի ընթացքում պետք է լինի ճնշման ցուցիչ, հակառակ դեպքում տուրբո լիցքավորիչը այրվելու է քսայուղի բացակայության պատճառով: Շարժիչը գործարկելուց հետո այն պետք է աշխատի առանց բեռի, որպեսզի պահպանվի քսայուղի ճնշումն ու ջերմաստիճանը: Այն կարող է ծանրաբեռնված աշխատել միայն այն բանից հետո, երբ դա հիմնականում նորմալ է: Երբ ջերմաստիճանը ցածր է, պարապուրդի ժամանակը պետք է համապատասխանաբար երկարացվի:
9. Ստուգեք և վերացրեք գերլիցքավորման աննորմալ ձայնը և թրթռումը ցանկացած պահի: Erveանկացած պահի դիտեք տուրբո լիցքավորման քսայուղի ճնշումն ու ջերմաստիճանը: Տուրբինի մուտքի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի սահմանված պահանջները: Եթե ​​հայտնաբերվում է որևէ աննորմալություն, մեքենան պետք է փակվի ՝ պատճառը պարզելու և այն վերացնելու համար:
10. Երբ շարժիչը գտնվում է մեծ արագության և ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում, խստիվ արգելվում է այն անմիջապես կանգնեցնել, եթե արտակարգ իրավիճակ չլինի: Բեռը հեռացնելու համար արագությունը պետք է աստիճանաբար նվազի: Այնուհետև կանգ առեք առանց բեռի 5 րոպե, որպեսզի կանխեք տուրբո լիցքավորիչի վնասը գերտաքացումից և յուղի պակասից:
11. Ստուգեք, արդյոք կոմպրեսորի մուտքային և ելքային խողովակաշարերն անփոփոխ են: Եթե ​​կա պատռվածք և օդի արտահոսք, ժամանակին հեռացրեք այն: Քանի որ եթե կոմպրեսորային մուտքի խողովակը կոտրված է: Կոտրվածքից օդը կմտնի կոմպրեսորի մեջ: Բեկորները վնաս կհասցնեն կոմպրեսորային անիվին, իսկ կոմպրեսորի ելքի խողովակը պատռվում է և արտահոսում, ինչը կհանգեցնի անբավարար օդի շարժիչի բալոնի ներթափանցմանը, ինչը կհանգեցնի այրման վատթարացման:
12. Ստուգեք, արդյոք տուրբո լիցքավորիչի մուտքային և ելքային խողովակաշարերն անձեռնմխելի են, և ժամանակին հեռացրեք բոլոր արտահոսքերը:
13. Ստուգեք տուրբո լիցքավորիչի ամրացման պտուտակները և ընկույզները: Եթե ​​պտուտակները շարժվում են, տուրբո լիցքավորիչը վնասվելու է թրթռման պատճառով: Միևնույն ժամանակ, տուրբո լիցքավորիչի արագությունը կնվազի `գազի ավազանի արտահոսքի պատճառով, ինչը կհանգեցնի օդի անբավարար մատակարարման:

Երրորդ, տուրբո լիցքավորիչի ընդհանուր անսարքությունների վերլուծություն և վերացման մեթոդներ

1. Տուրբո լիցքավորիչը ճկուն չէ ռոտացիայի մեջ:

ՀԱՄԱԿԱՐԳ Երբ դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը ցածր է, արտանետվող խողովակը սպիտակ ծուխ է արձակում, իսկ երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձր է, արտանետվող խողովակը սև ծուխ է արձակում, իսկ ծխի մի մասը ճառագայթում և պտտվում է շուրջը, իսկ ծխի մի մասը կենտրոնացված է և ավելի բարձր է լիցքաթափվել:
ՏԵՍՉՈԹՅՈՆ. Երբ դիզելային շարժիչը կանգնեցվի, լսեք գերլիցքավորման ռոտորի իներցիոն պտտման ժամանակը մոնիտորինգի փայտիկով, և սովորական ռոտորը կարող է ինքնուրույն պտտվել մոտ մեկ րոպե: Մոնիտորինգի միջոցով պարզվել է, որ հետևի տուրբո լիցքավորիչը միայն ինքն է միացել մի քանի վայրկյան, իսկ հետո կանգ է առել: Հետևի տուրբո լիցքավորիչը հանելուց հետո պարզվեց, որ տուրբինում և վոլուտում կա ածխածնի հաստ պաշար:
ՎԵՐԼՈՈԹՅՈՆ: Տուրբո լիցքավորիչի ոչ ճկուն պտույտը հանգեցնում է բալոնների շարքի ՝ օդի ընդունման նվազման և սեղմման ավելի փոքր հարաբերակցության: Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը ցածր է, բալոնի վառելիքը չի կարող ամբողջությամբ վառվել, և դրա մի մասը լիցքաթափվում է որպես մառախուղ, իսկ այրումը թերի է, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է: Արտանետվող սև ծուխը, քանի որ միայն մեկ տուրբո լիցքավորիչն է անսարք, երկու բալոնների օդի ընդունումն ակնհայտորեն տարբերվում է, ինչը հանգեցնում է մի իրավիճակի, երբ արտանետվող ծուխը մասամբ ցրված է և մասամբ կենտրոնացված: Կոքսի հանքավայրերի ձևավորման երկու ասպեկտ կա. Մեկը տուրբո լիցքավորիչի յուղի արտահոսքն է, երկրորդը `բալոնում դիզելի ոչ լիարժեք այրումը:
ԲԱCԱՌԵԼ Սկզբում հեռացրեք ածխածնի հանքավայրերը, այնուհետև փոխարինեք տուրբո լիցքավորման յուղի կնիքները: Միևնույն ժամանակ, ուշադրություն պետք է դարձնել դիզելային շարժիչի սպասարկմանը և կարգավորմանը, օրինակ `ժամանակին փականի բացը կարգավորելը, ժամանակին օդային ֆիլտրը մաքրելը և ներարկիչների շտկումը` ածխածնի պաշարների ձևավորումը նվազեցնելու համար:

2. Տուրբո լիցքավորիչի յուղը, նավթը տեղափոխելով շնչուղի

ՍԻՄՊՏՈՄՆԵՐ Երբ դիզելային շարժիչը նորմալ այրվում է, կարելի է տեսնել, որ արտանետվող խողովակը միատեսակ և շարունակական կապույտ ծուխ է արձակում: Աննորմալ այրման դեպքում սպիտակ ծխի կամ սեւ ծխի միջամտության պատճառով դժվար է տեսնել կապույտ ծուխը:
ՏԵՍՉՈԹՅՈՆ. Ապամոնտաժեք դիզելային շարժիչի ընդունման խողովակի վերջնական ծածկը, կարելի է տեսնել, որ ընդունման խողովակում կա փոքր քանակությամբ յուղ: Սուպեր լիցքավորիչը հանելուց հետո պարզվում է, որ յուղի կնիքը մաշված է:
ՎԵՐԼՈՈԹՅՈՆ: Օդի զտիչը լրջորեն արգելափակված է, կոմպրեսորի մուտքի մոտ ճնշման անկումը չափազանց մեծ է, կոմպրեսորի վերջնական կնիքի յուղի օղակի առաձգական ուժը չափազանց փոքր է կամ առանցքային բացը չափազանց մեծ է, տեղադրման դիրքը սխալ է և կորցնում է իր ամրությունը: , և կոմպրեսորի ծայրը կնքված է: Օդի անցքը խցանված է, և սեղմված օդը չի կարող մտնել կոմպրեսորային պտուտակի հետևի մաս:
ԲԱCԱՌԵԼ Պարզվել է, որ տուրբո լիցքավորիչը յուղ է արտահոսում, նավթի կնիքը պետք է ժամանակին փոխարինվի, իսկ անհրաժեշտության դեպքում օդի զտիչը պետք է ժամանակին մաքրվի, իսկ օդային անցքը մաքրվի:

3. խթանել ճնշման անկումները

անսարքության պատճառը
1. Օդի զտիչը եւ օդի ընդունումը արգելափակված են, իսկ օդի ընդունման դիմադրությունը մեծ է:
2. Կոմպրեսորային հոսքի ուղին կեղտոտված է, իսկ դիզելային շարժիչի ընդունման խողովակը արտահոսում է:
3. Դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակը արտահոսում է, և տուրբինի շնչուղիները փակ են, ինչը մեծացնում է արտանետվող ճնշման ճնշումը և նվազեցնում տուրբինի աշխատանքի արդյունավետությունը:

Վերացնել
1. Մաքրել օդի զտիչը
2. Մաքրեք կոմպրեսորի հոսանքը `օդի արտահոսքը վերացնելու համար:
3. Վերացրեք արտանետվող խողովակի օդի արտահոսքը և մաքրեք տուրբինի պատյանը:
4. Կոմպրեսորը բարձրանում է:

Ձախողման պատճառները
1. Օդի ընդունման անցքն արգելափակված է, ինչը նվազեցնում է արգելափակված օդի ընդունման հոսքը:
2. Արտանետվող գազերի անցումը, ներառյալ տուրբինի պատյանների վարդակի օղակը, արգելափակված է:
3. Դիզելային շարժիչն աշխատում է աննորմալ պայմաններում, ինչպիսիք են բեռի չափազանց մեծ տատանումները, վթարային անջատումը:

Բացառել
1. Մաքրել օդի արտահոսքի մաքրիչը, միջհովացուցիչը, ընդունման խողովակը և հարակից այլ մասերը:
2. Մաքրեք տուրբինի բաղադրամասերը:
3. Կանխել աշխատանքի ընթացքում աննորմալ պայմանները և գործել ըստ աշխատանքային ընթացակարգերի:
4. Տուրբո լիցքավորիչն ունի ցածր արագություն:

Ձախողման պատճառները
1. Յուղի լուրջ արտահոսքի պատճառով նավթի սոսինձը կամ ածխածնի նստվածքները կուտակվում են և խոչընդոտում են տուրբինային ռոտորի պտույտը:
2. Պտտվող օդի հետևանքով առաջացած մագնիսական տրորման կամ վնասման երևույթը հիմնականում պայմանավորված է առանցքակալի ուժեղ մաշվածությամբ կամ գերարագ և ջերմաստիճանի պայմաններում գործողությամբ, ինչը առաջացնում է ռոտորի դեֆորմացիա և վնասում:
3. Առանցքակալման կրում հետևյալ պատճառներով.
A. Յուղի մուտքի անբավարար ճնշում և վատ քսում;
B. Շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է.
C. Շարժիչի յուղը մաքուր չէ.
D. Ռոտորային դինամիկ հավասարակշռությունը քանդված է.
E. Մոնտաժի թույլտվությունը չի բավարարում Պահանջներին ներկայացվող պահանջները.
F. Ոչ պատշաճ օգտագործումը և շահագործումը:

Դեղամիջոց
1. Իրականացնել մաքրում:
2. Կատարեք ապամոնտաժում և ստուգում և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք ռոտորը:
3. Պարզեք պատճառը, վերացրեք թաքնված վտանգները և փոխարինեք նոր լողացող թևով:
4. Սուպեր լիցքավորիչը աննորմալ ձայն է տալիս:

հարցի պատճառ
1. Ռոտորի պտուտակի և պատյանների միջև եղած բացը չափազանց փոքր է ՝ առաջացնելով մագնիսական քսում:
2. Լողացող թևը կամ մղվող թիթեղը խիստ մաշված են, և ռոտորը չափազանց մեծ շարժում ունի, ինչը առաջացնում է մագնիսական շփում պտուտակի և պատյանների միջև:
3. Պտուտակը դեֆորմացված է կամ լիսեռի պահոցը էքսցենտրիկ կերպով մաշված է ՝ պատճառելով ռոտորի հավասարակշռության վնասմանը:
4. Տուրբինում ածխածնի լուրջ պաշարներ կամ տուրբո լիցքավորիչի մեջ ընկած օտարերկրյա նյութեր:
5. Կոմպրեսորային ալիքը կարող է առաջացնել նաև աննորմալ աղմուկ:

Վերացման մեթոդը
1. Ստուգեք համապատասխան թույլտվությունը, ապամոնտաժեք և անհրաժեշտության դեպքում ուսումնասիրեք:
2. Ստուգեք ռոտորով լողալու քանակությունը, անհրաժեշտության դեպքում ապամոնտաժեք և ստուգեք, և նորից ստուգեք կրող բացվածքը:
3. Ապամոնտաժեք և ստուգեք ռոտորի դինամիկ հավասարակշռությունը:
4. Իրականացնել ապամոնտաժում, զննում և մաքրում:
5. Վերացնել աճի երեւույթը:


Գրառման ժամանակը ՝ 19-04-21