Քարթրիջ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Քարթրիջ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Նյութ
ՏՈՒՐԲԻՆԻ ԱՆԻՎ՝ K418
ԿՈՄՊՐԵՍՈՐԻ ԱՆԻՎ՝ C355
ՔՐԻՔՈՂԱԿԻ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ՝ HT250 GARY IRON
| Մասի համարը | 49173-08770 |
| Փոխանակման համարը | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE համարը | 1401402902, 1000050127 |
| Տուրբո մոդել | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Բնակարան կրող | 49173-20432 (49173-20433) (Յուղով սառեցված) (1401402451, 1900011158C) |
| Տուրբինային անիվ | 49173-07505 (Ind. 37.03 մմ, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades) (1401402437, 1100016218) |
| Կոմպ.Անիվ | 49173-00015 (Ind. 28.98 մմ, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| Հետևի ափսե | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Ջերմային վահանի համարը | T401-4701 (2030016065) |
Դիմումներ
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
| 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07523, 49173-07527 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Առնչվող տեղեկություններ
Արդյո՞ք ես պետք է արդիականացնեմ իմ wastegate-ը և ի՞նչ առավելություններ այն կտա:
Գոյություն ունեն մի քանի տարբեր արդիականացումներ թափոնների համար, որոնք կօգնեն լուծել տարբեր խնդիրներ:Wastegate actuator-ի արդիականացումը ավելի բարձր գնահատված տարբերակի թույլ կտա ավելի բարձր խթանման շեմ:Օրինակ, եթե տուրբոն ունի 11 PSI մղիչ, լավ խթանիչ կարգավորիչով այն սովորաբար կարող է կարգավորվել մոտ 19-20 PSI, բայց ոչ ցածր, քան 11 PSI:15 PSI ակտուատորը հեշտությամբ կարող է կարգավորվել մինչև 23-24 PSI, բայց կրկին ոչ ցածր, քան նշված ստատիկ ճնշումը:Կան նաև մրցավազքի շարժիչներ, որոնք հասանելի են 19, 24 և 29 PSI-ի համար:Այս խնդրի/արդիականացման սցենարի հակառակը տուրբոն է, որը թույլ է տալիս խթանմանը հասնել նպատակային կետից այն կողմ:Որոշ դեպքերում, շատ ազատ հոսող արտանետումները, որոնք զուգորդվում են ճիշտ աջակցող ռեժիմների և տաք մեղեդիի հետ, կարող են պատճառ հանդիսանալ, որ տուրբոները չկարողանան պատշաճ կերպով արտանետվել թափոնների միջով:Պայման, որը թույլ է տալիս մեքենային շարունակել խթանել իր նպատակակետից այն կողմ, նույնիսկ երբ թափոնների կափույրը լիովին բաց դիրքում է, հայտնի է որպես «boost creep»:Boost creep-ը կարող է մեղմվել մի քանի մեթոդներով.տուրբինի սեղմակը կարող է թույլ տալ մի փոքր ավելի շատ օդի արտահոսք տուրբինի շեղբերների միջով, մեքենան մի փոքր ավելի հարուստ խառնուրդի միացնելը կարող է օգնել որոշ դեպքերում, իսկ որոշ դեպքերում ստանդարտ չափսի թափոնների կափույրը կարող է հանվել, անցքը մեծացնել և ավելի մեծ, իր տեղում տեղադրվել է ավելի արդյունավետ կափույր:Որոշ դեպքերում դա կպահանջի վերագործարկում, հատկապես, եթե խթանման հսկողությունը կառավարվում է համակարգչի կողմից:Ավելի մեծ փաթաթան, շատ դեպքերում, կօգնի վերացնել խթանող սողացող իրադարձությունները.Այնուամենայնիվ, որոշ IHI տուրբոների վրա դա կարող է առաջացնել լրացուցիչ աշխատանքի անհրաժեշտություն:IHI-ներն ավելի զգայուն են, ուստի այս տուրբոներից մի քանիսի վրա թափոնների շարժիչի վակուումային գծի սահմանափակիչ «դեղահաբը» պետք է փոխվի այլ չափի, որպեսզի համապատասխանի փոփոխված շարժիչի աշխատանքային ցիկլը, որն առաջացել է ավելի մեծ փականով:
